Com triar la teva primera bicicleta de muntanya?

Com triar la teva primera bicicleta de muntanya?

Amb una bicicleta de muntanya rígida senzilla podrem començar a descobrir si ens agrada realment aquest apassionant esport. No és aconsellable gastar-se molts diners en la compra de la primera bicicleta, hi ha una sèrie de característiques a què hem de prestar atenció i que ens permetran gaudir-la sense tenir necessitat de canviar-la més endavant per un model superior a mesura que anem polint la nostra tècnica i pujant de nivell.

Lo més important: la mida de la roda

El primer que cal tenir en compte per no deixar-nos enganyar és la mida de roda. Actualment hi ha un debat obert en el món del mountain bike, amb la mida de roda ideal, tot i que finalment sembla que s’estan imposant les 27.5 “per a gairebé totes les disciplines. En la teva primera bicicleta, et recomanem que no vagis a per una 29 “a menys que ho tinguis molt clar. Les 29er acostumen a ser bicis més pesades, sobretot per les rodes dels models d’accés a la gamma, el que fa que contraresten en gran mesura els avantatges que se li suposen a les rodes de 29 “, i encara es notin més les seves punts febles. En canvi, en les 27.5 “trobaràs bicicletes més equilibrades, gràcies a un pes més lleuger, el seu superior manejabilitat i menor exigència física, de manera que la diversió segur que serà més gran. Per la seva banda, les 26 “han sucumbit davant l’empenta de la majoria de fabricants per establir les 27.5” com la mesura estàndard, ia causa d’això, estan començant a extingir-se, pel que serà millor que anem directament a per una 27, 5 “ja que, tant pel tema recanvis, com pel tema valor de revenda, si un dia volem canviar-nos la bicicleta, tot serà molt més fàcil.

Mai et oblides d’aquestos elements

Altres elements que no podem oblidar al triar una bicicleta de muntanya són els components del grup de transmissió i frens. Per a la transmissió, hem de dir que qualsevol opció amb més de 18 velocitats i que pertanyi als dos gegants especialitzats en aquests components, és a dir, Shimano o Sram, serà bona per a iniciar-nos. Cadascuna amb el seu característic funcionament, però igual de bo i eficaç. En Shimano el primer grup que trobem que ofereix transmissions de 9 velocitats (27 al multiplicar-les pels 3 plats) és el Shimano Vorera, el popular grup del fabricant japonès, que destaca per oferir una fiabilitat màxima i un manteniment mínim, unit a unes prestacions òptimes i funcionals. Una altra bona opció que es defensa bé i que encara ens permet ajustar més el preu, són 24 velocitats del grup que està per sota, el Shimano TX805, que amb un canvi de 8 velocitats i combinat amb 3 plats encara ens permetrà gaudir de molt bones prestacions per a iniciar-nos. En Sram trobem com a grup d’accés el X5, tot i que, tant en prestacions (10 velocitats), com en rendiment, és superior al Vorera, el que es tradueix en un preu major i que no el trobem tan sovint en les bicicletes per iniciació . Pel que fa als frens, els models més bàsics encara munten V-Brake, que encara que el seu funcionament és molt simple, el seu rendiment no és comparable al d’uns frens de disc.

Finalment: la forquilla

L’últim consell al triar la teva bicicleta de muntanya és fixar-nos en la forquilla. Si bé és cert que en bicicletes de menys de 900 o 1000 euros és molt difícil que trobem forquilles de funcionament mitjançant aire (que per mecanisme són més lleugeres), si no estem disposats a gastar tants diners en la nostra primera bicicleta, podem trobar molt bones opcions de les principals marques del mercat també amb funcionament de moll, així que val la pena que parem atenció. Les característiques que marcaran les diferències entre forquilles de moll seran principalment que disposin de bloqueig, per poder bloquejar a les pujades i comptar amb major eficiència de pedaleig, sobretot al posar-nos en peu sobre els pedals i afrontar les pujades més exigents, que és quan ho notarem i agrairem.

Cómo pintar una bicicleta de carbono

Cómo pintar una bicicleta de carbono

Las bicicletas de fibra de carbono son cada vez más populares ahora que la mejora de las técnicas de fabricación han traído en los precios una bajada. Hecho de fibras de carbono sellados dentro de la resina epoxi, los cuadros de carbono son fuertes y la luz. La pintura de un cuadro de carbono requiere un poco más de cuidado que la pintura de uno hecho de acero de alta resistencia debido a daños de la resina epoxi . Sin embargo, con el cuidado y tacto suave, puede encargo de pintar un cuadro de carbono de la bicicleta en un costo mucho menor que un trabajo de pintura profesional requiere.

Paso 1

Cubre el área de trabajo con una lona para protegerlo del polvo de lijado y pintura.

Paso 2

Lávese el cuadro de la bicicleta a fondo con un limpiador desengrasante suave tal como plato líquido disuelto en agua caliente. No use agua fría, porque no va a cortar a través de aceite o grasa sin lavado excesivo.

Paso 3

Secar el cuadro de la bicicleta con los paños de la tienda. No utilice toallas viejas, ya que pueden dejar fibras o pelusas.

Paso 4

Eliminar o cinta adhesiva sobre cualquier parte de la bicicleta que no tiene intención de pintar.

Paso 5

Humedecer una hoja de 220 grit o papel de lija fino húmedo / seco y ligeramente rugosa la superficie de su bicicleta. Mantenga un toque muy suave, ya que no desea quitar la pintura existente, todo lo que quiere hacer es quitar la lisura de la superficie, de modo que la nueva pintura tiene algo a qué aferrarse.

Paso 6

Limpie su bicicleta hacia abajo con paños tachuela para eliminar todo rastro de polvo de lijado.

Paso 7

Colgar su cuadro de la bicicleta para que pueda pulverización de pintura ambos lados sin tener que esperar a que una secar antes de pintar el otro. Esto se puede lograr de varias maneras diferentes, por lo que elegir el método que funciona mejor para usted. Por ejemplo, insertar un gancho de alambre a través de los agujeros de fijación de asiento de tubo y suspender el cuadro de la bicicleta de un tendedero. Deslizar la abertura del asiento de tubo a través de una pieza de barra de refuerzo pegado verticalmente en el suelo, o simplemente sujetar el marco a un caballete o el borde de su mesa de trabajo.

Paso 8

Ponte el equipo de protección, que debe incluir máscara, gafas protectoras de un pintor y guantes de látex, que mantendrá la pintura de sus manos y todavía le permiten trabajar de la boquilla de pulverización.

Paso 9

Mantenga la lata de pintura epoxi de aproximadamente 6 a 10 pulgadas del marco de la bicicleta. Rociar la pintura en en movimientos largos y parejos. No utilizar cualquier pintura epoxi que requiere calor para sellar a menos que sea un experto en la pintura de termosellado. Appliance o epoxi aerosol automotriz debería funcionar bien en una bicicleta de carbono.

Paso 10

Deje que la pintura se seque por completo de acuerdo con el tiempo de secado sugerido por el fabricante. Añadir 30 a 60 minutos si está húmedo o lloviendo.