Eddy Merckx, el mejor ciclista de la historia

Edouard Louis Joseph, Baron Merckx, conocido deportivamente como Eddy Merckx, nació en Bélgica el 17 de junio de 1945. Famoso ciclista belga considerado como el mejor ciclista de todos los tiempos, apodado como “El Caníbal” por su gran e insaciable hambre de victorias. Actualmente está casado y tiene dos hijos, Sabina y Axel, siendo este último igualmente ciclista profesional, retirado en 2007. Tuvo una larga y próspera carrera como ciclista, ganando grandes vueltas como el Tour, Giro y Vuelta en diversas ocasiones, al igual de otras carreras menores. En 1974 logró la llamada Triple Corona del ciclismo, al ganar el Giro, Tour, y el Campeonato del Mundo en el mismo año.

Eddy Merckx fue uno de los tres hijos de una pareja que dirigía una tienda de comestibles en el área de clase media de Sint-Pieters-Woluwe, cerca de Bruselas, Bélgica. Su hermano y su hermana son gemelos. La familia se mudó a los suburbios belgas cuando era joven.

“Tuve una infancia muy bonita. Había mucho amor en mi casa, y mis padres eran muy buenos. No éramos ricos, pero a mi hermano menor, mi hermana y a mí nunca nos faltó de nada. Mi padre era un hombre de gran carácter y mi madre muy dulce y amable. Ambos son ejemplos maravillosos para mí. Como todos, yo soy una mezcla de ambos. Mi determinación y la voluntad de trabajar muy duro es de mi padre. Trabajó sin descanso para construir su tienda de ultramarinos. Él era estricto con la disciplina, pero también algo filósofo. He mantenido algunas de sus frases en mi cabeza durante toda mi vida. De mi madre tengo mi lado más suave y amable. Un ejemplo de ello es el hecho de que a menudo me resulta difícil decir no a la gente. ”

Eddy adquirió su primera bicicleta de carrera de segunda mano cuando tenía tan solo ocho años. Su héroe era Stan Ockers, que murió de una caída en una pista de Amberes en 1956. Ockers había ganado etapas en las que consiguió el maillot verde en dos ocasiones. Terminó segundo en la general en dos ocasiones. Siempre estaba en las noticias durante el Tour de Francia. “Yo ni siquiera sabía mucho acerca de las clásicas, ya que transcurrían en domingo, y en ese día solíamos visitar a mi abuela en su granja de Meensel-Kiezegem, donde yo nací. Yo odiaba ir a la escuela, me encantaba hacer todos los deportes, pero me gustaba estar en su salsa. Me fui tan pronto como pude. Eso causó fricciones en el hogar, especialmente con mi padre. Pero era típico de él que apoyara mi decisión , sobre todo cuando vio que me gustaba lo que yo había elegido, el ciclismo, y lo estaba haciendo bien”.

La Unión Ciclista Internacional presenta el calendario para la temporada 2017

Ninguna de ellas es española, por lo que la Volta a Catalunya (20-26 de marzo), la Vuelta al País Vasco (3-8 de abril), la Clásica de San Sebastián (29 de julio) y la Vuelta a España (19 de agosto-10 de septiembre) seguirán siendo las representantes nacionales dentro de la máxima categoría del ciclismo. La competición arrancará el 17 de enero, con la primera etapa del Tour Down Under, y finalizará el 30 de septiembre en Lombardía.

Nuevas carreras del World Tour

Cadel Evans Great Ocean Road Race (Australia) – 29 de enero

Tour de Qatar (Qatar) – 6-10 de febrero

Abu Dhabi Tour (Emiratos Árabes Unidos) – 23-26 de febrero

Omloop Het Nieuwsblad (Bélgica) – 25 de febrero

Strade Bianche (Italia) – 4 de marzo

A Través de Flandes (Bélgica) – 22 de marzo

Tour de Turquía (Turquía) – 18-23 de abril

Eschborn-Frankfurt « Rund um den Finanzplatz » (Alemania) – 1 de mayo

Amgen Tour de California (Estados Unidos) – 14-21 de mayo

Prudential Ride London (Gran Bretaña) – 30 de julio

Pruebas que permanecen en el World Tour

Santos Tour Down Under (Australia) – 17-22 de enero

París-Niza (Francia) – 5-12 de marzo

Tirreno-Adriático (Italia) – 8-14 de marzo

Milán-San Remo (Italia) – 18 de marzo

Volta Ciclista a Catalunya (España) – 20-26 de marzo

Record Bank E3 Harelbeke (Bélgica) – 24 de marzo

Gante-Wevelgem (Bélgica) – 26 de marzo

Tour de Flandes (Bélgica) – 2 de abril

Vuelta al País Vasco (España) – 3-8 de abril

París-Roubaix (Francia) – 9 de abril

Amstel Gold Race (Holanda) – 16 de abril

Flecha Valona (Bélgica) – 19 de abril

Liège-Bastogne-Liège (Bélgica) – 23 de abril

Tour de Romandía (Suiza) – 25-30 de abril

Giro de Italia (Italia) – 6-28 de mayo

Critérium du Dauphiné (Francia) – 4-11 de junio

Tour de Suiza (Suiza) – 10-18 de junio

Tour de Francia (Francia) – 1-23 de julio

Clásica Ciclista San Sebastián (España) – 29 de julio

Tour de Polonia (Polonia) – 29 de julio-4 de agosto

Eneco Tour (Benelux) – 7-13 de agosto

Vuelta a España (España) 19 de agosto-10 septiembre

Cyclassics Hamburgo (Alemania) – 20 de agosto

Bretagne Classic – Ouest-France (Francia) – 27 de agosto

Grand Premio Ciclista de Québec (Canadá) – 8 de septiembre

Grand Premio Ciclista de Montréal (Canadá) – 10 de septiembre

Giro de Lombardía (Italia) – 30 de septiembre

BayCycle: utiliza tu bicicleta sobre el agua

Las bicicletas son uno de los medios de transporte más nobles del mundo. Con ella, podemos disfrutar de las ciudades, los bosques, las rutas, los campos, las praderas, los desiertos, las playas, los ríos… ¿los ríos? Con BayCycle, un accesorio para bicicletas fenomenal, ahora también puedes pedalear por arriba del agua.

Cuando se lee lo anterior, no podemos pensar otra cosa más que: ¡es una locura! Sin embargo, BayCycle generó que esa locura sea una realidad. Una posibilidad que cualquier persona con una bicicleta puede disfrutar en cualquier río, laguna, lago o bahía del mundo. ¡Vamos a conocer este accesorio para bicicletas!

¿Qué es el BayCycle?

En el planeta tierra, el agua ocupa un 71% del total de la superficie. En el mundo, más de 1.000 millones de bicicletas son usadas periódicamente. Con esta información, el creador de este accesorio para bicicletas investigó -y desarrolló- la respuesta para que el pedaleo no se acabe cuando llega el agua.

El BayCycle es un accesorio flotante que permite transformar a cualquier bicicleta en una bicicleta de agua. Es, en otras palabras, un dispositivo capaz de hacer que las bicicletas puedan continuar su camino, navegando a través de cualquier curso de agua, pequeños o grandes.

Se trata de un dispositivo flotante, de fácil armado y acople con cualquier modelo de bicicletas en el mundo, capaz de generar propulsión en el agua, manteniendo el flote y la dirección a la hora de navegar. Todo ello, mientras el ciclista pedalea tal como si fuera transitando a través del asfalto.

Hasta el momento es un proyecto que buscó fondos a través de la plataforma Indiegogo, pero sin éxito. Sin embargo, es una idea que aún continúa siendo trabajada por su creador, quien -sin dudas- logrará en el futuro mejor suerte para que este accesorio para bicicletas sea -finalmente- una realidad en los mercados.

¿Cómo funciona este accesorio para bicicletas?

El BayCycle es un accesorio muy fácil de utilizar. Se trata de dos flotadores inflables de gran robustez y resistencia, que cuentan con un sistema de arnés al que se acopla la bicicleta, cualquiera sea su modelo. Una vez montado el sistema en tierra, se inflan los flotadores con la energía generada a partir del pedaleo, dejándolo operativo y listo para entrar al agua y continuar el viaje.

La rueda trasera transmite, con su giro provocado por el normal pedaleo del ciclista, la energía suficiente para que las hélices propulsoras hagan avanzar la ahora bicicleta flotante. Por otro lado, la rueda delantera vira naturalmente como lo hace en tierra, controlando el sistema flotante y girando la propulsión hacia la dirección deseada.

Dado que se trata de un proyecto, aún se desconocen el peso exacto o -por ejemplo- el precio con el que saldría al mercado.

Consells per comprar una bicicleta nova

Mida

Escollir la mida adequada per la teva contextura física, moltes vegades en comprar una bicicleta nova, podem veure ofertes de bicicletes a bon preu però no són la nostra mida, oblidar-los.

Preu

No estar en un compromís és bàsica en la compra de la nova bici, un moment ideal és el final de la temporada en la qual moltes botigues de bicicletes liquidar d’estoc a preus increibles. No esperi que els nous models, en aquest mercat tan canviant, les marques varien d’intervals i els seus preus d’un any a un altre, si volem un bon preu, no hem de comprar els models frescos del mercat.

Mode de

És important saber quin tipus de ciclistes som i què anem a fer amb la moto, segons aquesta ens triarà un model que s’adapta el nostre estil, per descomptat ha d’evitar comprar a bon preu una bicicleta que no encaixa en què normalment fem nosaltres.

Transmissió

Hem d’evitar fixar-nos només en el canvi, com és comú en els models amb bon preu tenir el canvi de marxes parada de gamma i la resta de la transmissió de menys qualitat.

Roda

Sembla que el futur serà similar a la roda 29 per a bicicletes rígids, 27.5 rodes per a bicicletes de doble i 26 rodes per intervals més bàsics, a part de la mesura és molt important qualitat, has de buscar les rodes estan en equilibri entre qualitat lleugeresa i Preus, cal també atenem les boixes perquè moltes vegades la cistella és de qualitat però la boixa que afectarà el laminat, no

Caixa

Basat sobre la base que l’alumini està estandarditzat i carboni és el material de moda ha de ser clar que igual o similar preu entre la moto mateixa, si es tracta de carboni haurà components de pitjor que el mateix moto d’alumini, encara que la tendència en aquest s Entido és clar, el carboni tassa les gammes altes de la bicicleta mentre que l’alumini es manté durant els intervals de mitjans i baixes. Altres materials com l’acer i el titani són cada vegada menys freqüent.