Com triar la teva primera bicicleta de muntanya?

Com triar la teva primera bicicleta de muntanya?

Amb una bicicleta de muntanya rígida senzilla podrem començar a descobrir si ens agrada realment aquest apassionant esport. No és aconsellable gastar-se molts diners en la compra de la primera bicicleta, hi ha una sèrie de característiques a què hem de prestar atenció i que ens permetran gaudir-la sense tenir necessitat de canviar-la més endavant per un model superior a mesura que anem polint la nostra tècnica i pujant de nivell.

Lo més important: la mida de la roda

El primer que cal tenir en compte per no deixar-nos enganyar és la mida de roda. Actualment hi ha un debat obert en el món del mountain bike, amb la mida de roda ideal, tot i que finalment sembla que s’estan imposant les 27.5 “per a gairebé totes les disciplines. En la teva primera bicicleta, et recomanem que no vagis a per una 29 “a menys que ho tinguis molt clar. Les 29er acostumen a ser bicis més pesades, sobretot per les rodes dels models d’accés a la gamma, el que fa que contraresten en gran mesura els avantatges que se li suposen a les rodes de 29 “, i encara es notin més les seves punts febles. En canvi, en les 27.5 “trobaràs bicicletes més equilibrades, gràcies a un pes més lleuger, el seu superior manejabilitat i menor exigència física, de manera que la diversió segur que serà més gran. Per la seva banda, les 26 “han sucumbit davant l’empenta de la majoria de fabricants per establir les 27.5” com la mesura estàndard, ia causa d’això, estan començant a extingir-se, pel que serà millor que anem directament a per una 27, 5 “ja que, tant pel tema recanvis, com pel tema valor de revenda, si un dia volem canviar-nos la bicicleta, tot serà molt més fàcil.

Mai et oblides d’aquestos elements

Altres elements que no podem oblidar al triar una bicicleta de muntanya són els components del grup de transmissió i frens. Per a la transmissió, hem de dir que qualsevol opció amb més de 18 velocitats i que pertanyi als dos gegants especialitzats en aquests components, és a dir, Shimano o Sram, serà bona per a iniciar-nos. Cadascuna amb el seu característic funcionament, però igual de bo i eficaç. En Shimano el primer grup que trobem que ofereix transmissions de 9 velocitats (27 al multiplicar-les pels 3 plats) és el Shimano Vorera, el popular grup del fabricant japonès, que destaca per oferir una fiabilitat màxima i un manteniment mínim, unit a unes prestacions òptimes i funcionals. Una altra bona opció que es defensa bé i que encara ens permet ajustar més el preu, són 24 velocitats del grup que està per sota, el Shimano TX805, que amb un canvi de 8 velocitats i combinat amb 3 plats encara ens permetrà gaudir de molt bones prestacions per a iniciar-nos. En Sram trobem com a grup d’accés el X5, tot i que, tant en prestacions (10 velocitats), com en rendiment, és superior al Vorera, el que es tradueix en un preu major i que no el trobem tan sovint en les bicicletes per iniciació . Pel que fa als frens, els models més bàsics encara munten V-Brake, que encara que el seu funcionament és molt simple, el seu rendiment no és comparable al d’uns frens de disc.

Finalment: la forquilla

L’últim consell al triar la teva bicicleta de muntanya és fixar-nos en la forquilla. Si bé és cert que en bicicletes de menys de 900 o 1000 euros és molt difícil que trobem forquilles de funcionament mitjançant aire (que per mecanisme són més lleugeres), si no estem disposats a gastar tants diners en la nostra primera bicicleta, podem trobar molt bones opcions de les principals marques del mercat també amb funcionament de moll, així que val la pena que parem atenció. Les característiques que marcaran les diferències entre forquilles de moll seran principalment que disposin de bloqueig, per poder bloquejar a les pujades i comptar amb major eficiència de pedaleig, sobretot al posar-nos en peu sobre els pedals i afrontar les pujades més exigents, que és quan ho notarem i agrairem.

Consells per practicar ciclisme de carretera

Consells per practicar ciclisme de carretera

El ciclisme de carretera és un esport apassionant i molt plaent. No és casualitat que cada vegada compti amb més seguidors. Tant si ets un ciclista amb experiència com si ets primerenc, mai ve malament recordar algunes recomanacions per realitzar aquest esport.

Entrenament constant

Per començar, és important realitzar un entrenament constant específic que ens permeti augmentar la nostra resistència i rendiment sobre la bicicleta amb unes senzilles pautes. La principal és sortir a fer rutes en diverses sessions setmanals, per exemple, de 2 a 4 sortides d’entre 30 i 60 minuts per sessió. Així, de forma progressiva el nostre cos s’adaptarà a aquest nou estat físic, agafant ritme i resistència. Amb realitzar aquest entrenament 6 setmanes consecutives hauria de ser suficient, tot i que dependrà del nostre estat físic inicial. Més endavant, podrem anar augmentant la durada d’aquestes rutes, fins arribar als 75 minuts unes 3-5 vegades per setmana. Ànim!

Grup de ciclistes

A més recorda que acompanyat sempre tot és millor. Busca un grup de ciclistes per sortir a rodar un parell de vegades per setmana. Farà que els teus recorreguts siguin més amens i agradables, alhora que coneixes a gent que té els teus mateixos interessos i pot aconsellar-te i guiar-te. També has de extremar les precaucions de seguretat per carretera. Hi ha carreteres que tenen sots, hi ha cotxes que poden posar-te en situacions de perill i hi ha moments en què et falla la concentració, però sempre cal estar preparat per saber actuar i evitar així perills innecessaris.

Roba de colors

Per practicar ciclisme de carretera, has de ser molt visible, utilitzant roba de colors que destaquin molt i així qualsevol conductor pugui veure’t en tot moment. A més, és primordial l’ús del casc. Qualsevol maniobra que vagis a realitzar has senyalitzar de forma adequada i clara, a més de amb suficient antelació.

Planificació

Què menys que planificar les teves rutes amb antelació, buscant informació de les mateixes per si hi hagués algun terreny perillós o desaconsellat per a ciclistes. Escull sempre que puguis vies amb poc trànsit i amb voral ample. Per extremar les precaucions, has de saber que has de deixar mig metre entre la distància de la línia de trànsit de la bici i el límit de la carretera. Si hi ha corbes pronunciades, amb desnivells o pendents has d’estar atent al soroll dels vehicles ja que pot ser que ells no et vegin a tu.