Bones marques de bicicletes urbanes

Bones marques de bicicletes urbanes

Busques bones bicicletes urbanes, però no saps per quin decidir-te? No et preocupis, en Vici de Bici te ensenyem les millors marques.

Bobbin Bikes

Les bicicletes que proposa Bobbin Bikes des de Londres tenen un marcat estil vintage i llueixen uns preciosos colors pastís i un look tradicional captivadors.

Amb aquestes coquetes bicicletes urbanes tindràs la fiabilitat, el toc espontani i l’aspecte clàssic perfectes per anar a prendre el te de les cinc, pedalar per Hyde Park o creuar el Pont de Londres de camí a la feina … bé, o per anar a prendre un cafè, de compres, a fer encàrrecs oa l’oficina a la teva ciutat, sigui el que sigui. Els estilosos models de Bobbin inclouen, a més, característiques pràctiques com parafangs, cubrecadenes i portaequipatges, i accessoris extra com cistelles o timbres, per assegurar la teva comoditat, seguretat i llibertat mentre pedaleges cap a la teva destinació o redescubres la ciutat sobre dues rodes.

Cicli Cinzia

La pizza. La cafetera. La ràdio. Les bicicletes Cicli Cinzia. Els italians ho han tornat a fer: han unit practicitat i enginy en un mateix element per a crear aquestes bicicletes urbanes que destaquen precisament per la seva simplicitat.

Amb un disseny senzill i un preu menor que altres competidores, les bicicletes d’aquesta marca són una bona opció si prefereixes una gamma bonica i assequible. Explora les bicicletes Vintage, Holland o Rétro que proposa Cicli Cinzia; gaudiràs de desplaçaments còmodes i d’un aire clàssic ideal amb qualsevol dels seus models. A més, els portaequipatges et permetran transportar qualsevol pes extra que necessitis amb total llibertat, i podràs afegir multitud d’accessoris per millorar la teva experiència i adaptar-la a les teves necessitats.

Espere que t’agraden aquestes bones marques de bicicletes urbanes. Podes trobar-les també en aquestes pàgines:

Cómo pintar una bicicleta de carbono

Cómo pintar una bicicleta de carbono

Las bicicletas de fibra de carbono son cada vez más populares ahora que la mejora de las técnicas de fabricación han traído en los precios una bajada. Hecho de fibras de carbono sellados dentro de la resina epoxi, los cuadros de carbono son fuertes y la luz. La pintura de un cuadro de carbono requiere un poco más de cuidado que la pintura de uno hecho de acero de alta resistencia debido a daños de la resina epoxi . Sin embargo, con el cuidado y tacto suave, puede encargo de pintar un cuadro de carbono de la bicicleta en un costo mucho menor que un trabajo de pintura profesional requiere.

Paso 1

Cubre el área de trabajo con una lona para protegerlo del polvo de lijado y pintura.

Paso 2

Lávese el cuadro de la bicicleta a fondo con un limpiador desengrasante suave tal como plato líquido disuelto en agua caliente. No use agua fría, porque no va a cortar a través de aceite o grasa sin lavado excesivo.

Paso 3

Secar el cuadro de la bicicleta con los paños de la tienda. No utilice toallas viejas, ya que pueden dejar fibras o pelusas.

Paso 4

Eliminar o cinta adhesiva sobre cualquier parte de la bicicleta que no tiene intención de pintar.

Paso 5

Humedecer una hoja de 220 grit o papel de lija fino húmedo / seco y ligeramente rugosa la superficie de su bicicleta. Mantenga un toque muy suave, ya que no desea quitar la pintura existente, todo lo que quiere hacer es quitar la lisura de la superficie, de modo que la nueva pintura tiene algo a qué aferrarse.

Paso 6

Limpie su bicicleta hacia abajo con paños tachuela para eliminar todo rastro de polvo de lijado.

Paso 7

Colgar su cuadro de la bicicleta para que pueda pulverización de pintura ambos lados sin tener que esperar a que una secar antes de pintar el otro. Esto se puede lograr de varias maneras diferentes, por lo que elegir el método que funciona mejor para usted. Por ejemplo, insertar un gancho de alambre a través de los agujeros de fijación de asiento de tubo y suspender el cuadro de la bicicleta de un tendedero. Deslizar la abertura del asiento de tubo a través de una pieza de barra de refuerzo pegado verticalmente en el suelo, o simplemente sujetar el marco a un caballete o el borde de su mesa de trabajo.

Paso 8

Ponte el equipo de protección, que debe incluir máscara, gafas protectoras de un pintor y guantes de látex, que mantendrá la pintura de sus manos y todavía le permiten trabajar de la boquilla de pulverización.

Paso 9

Mantenga la lata de pintura epoxi de aproximadamente 6 a 10 pulgadas del marco de la bicicleta. Rociar la pintura en en movimientos largos y parejos. No utilizar cualquier pintura epoxi que requiere calor para sellar a menos que sea un experto en la pintura de termosellado. Appliance o epoxi aerosol automotriz debería funcionar bien en una bicicleta de carbono.

Paso 10

Deje que la pintura se seque por completo de acuerdo con el tiempo de secado sugerido por el fabricante. Añadir 30 a 60 minutos si está húmedo o lloviendo.

Manteniment de la teva bicicleta

El manteniment d’una bicicleta es porta a terme en diversos nivells:

  • Cura de cada dia,
  • Reparar-lo o portar-lo a un tècnic,
  • Canviar rodes quan sigui necessari.
  • Per a la cura de la bicicleta, heu de:

Netejar i lubricar després de cada ús,
Comprovar l’ajust de cada element abans del seu ús.
Això no pren molt de temps, però pot:

Prevenir accidents
Allargar la vida útil de la bicicleta i els seus components,
Millorar el confort de l’usuari

Neteja de bicicleta: Manual
Neteja la bicicleta requereix equips petits.

Netejar la bicicleta: el maquinari necessari
Algunes botigues ofereixen kits de manteniment integral (uns 15 €). Triar un lloc net i espaiat per equipar:

Un salt d’aigua,
Un producte de manteniment bicicleta,
Esponges,
Draps nets i secs,
Un lubricant de bicicletes
Un agent desgreixant per al ciclisme.
La motocicleta neteja passos

Les següents són les tres fases de manteniment de la moto:

NETEJA DE BICICLETA

La cadena pot fer soroll quan estigui bruta. Per eliminar la brutícia s’ha de mantenir un cicle de manteniment: desengreixar i lubricar la cadena.

  • Ruixar solució desgreixant sobre cadascun dels petits plats de la roda posterior
  • convertir el canal a cada plat per difondre el producte.

Per fer que les velocitats de canvi funcioni correctament, la cadena ha d’estar lubricada. Per això:

  • polvoritzar una solució lubricant en cada un dels petits plats de la roda posterior
  • convertir el canal en cada placa per a la difusió del producte
  • Després acariciar el desbordament amb un drap, tenint cura de no embrutar-se les mans.

Com triar la teva primera bicicleta de muntanya?

Com triar la teva primera bicicleta de muntanya?

Amb una bicicleta de muntanya rígida senzilla podrem començar a descobrir si ens agrada realment aquest apassionant esport. No és aconsellable gastar-se molts diners en la compra de la primera bicicleta, hi ha una sèrie de característiques a què hem de prestar atenció i que ens permetran gaudir-la sense tenir necessitat de canviar-la més endavant per un model superior a mesura que anem polint la nostra tècnica i pujant de nivell.

Lo més important: la mida de la roda

El primer que cal tenir en compte per no deixar-nos enganyar és la mida de roda. Actualment hi ha un debat obert en el món del mountain bike, amb la mida de roda ideal, tot i que finalment sembla que s’estan imposant les 27.5 “per a gairebé totes les disciplines. En la teva primera bicicleta, et recomanem que no vagis a per una 29 “a menys que ho tinguis molt clar. Les 29er acostumen a ser bicis més pesades, sobretot per les rodes dels models d’accés a la gamma, el que fa que contraresten en gran mesura els avantatges que se li suposen a les rodes de 29 “, i encara es notin més les seves punts febles. En canvi, en les 27.5 “trobaràs bicicletes més equilibrades, gràcies a un pes més lleuger, el seu superior manejabilitat i menor exigència física, de manera que la diversió segur que serà més gran. Per la seva banda, les 26 “han sucumbit davant l’empenta de la majoria de fabricants per establir les 27.5” com la mesura estàndard, ia causa d’això, estan començant a extingir-se, pel que serà millor que anem directament a per una 27, 5 “ja que, tant pel tema recanvis, com pel tema valor de revenda, si un dia volem canviar-nos la bicicleta, tot serà molt més fàcil.

Mai et oblides d’aquestos elements

Altres elements que no podem oblidar al triar una bicicleta de muntanya són els components del grup de transmissió i frens. Per a la transmissió, hem de dir que qualsevol opció amb més de 18 velocitats i que pertanyi als dos gegants especialitzats en aquests components, és a dir, Shimano o Sram, serà bona per a iniciar-nos. Cadascuna amb el seu característic funcionament, però igual de bo i eficaç. En Shimano el primer grup que trobem que ofereix transmissions de 9 velocitats (27 al multiplicar-les pels 3 plats) és el Shimano Vorera, el popular grup del fabricant japonès, que destaca per oferir una fiabilitat màxima i un manteniment mínim, unit a unes prestacions òptimes i funcionals. Una altra bona opció que es defensa bé i que encara ens permet ajustar més el preu, són 24 velocitats del grup que està per sota, el Shimano TX805, que amb un canvi de 8 velocitats i combinat amb 3 plats encara ens permetrà gaudir de molt bones prestacions per a iniciar-nos. En Sram trobem com a grup d’accés el X5, tot i que, tant en prestacions (10 velocitats), com en rendiment, és superior al Vorera, el que es tradueix en un preu major i que no el trobem tan sovint en les bicicletes per iniciació . Pel que fa als frens, els models més bàsics encara munten V-Brake, que encara que el seu funcionament és molt simple, el seu rendiment no és comparable al d’uns frens de disc.

Finalment: la forquilla

L’últim consell al triar la teva bicicleta de muntanya és fixar-nos en la forquilla. Si bé és cert que en bicicletes de menys de 900 o 1000 euros és molt difícil que trobem forquilles de funcionament mitjançant aire (que per mecanisme són més lleugeres), si no estem disposats a gastar tants diners en la nostra primera bicicleta, podem trobar molt bones opcions de les principals marques del mercat també amb funcionament de moll, així que val la pena que parem atenció. Les característiques que marcaran les diferències entre forquilles de moll seran principalment que disposin de bloqueig, per poder bloquejar a les pujades i comptar amb major eficiència de pedaleig, sobretot al posar-nos en peu sobre els pedals i afrontar les pujades més exigents, que és quan ho notarem i agrairem.

Consells per practicar ciclisme de carretera

Consells per practicar ciclisme de carretera

El ciclisme de carretera és un esport apassionant i molt plaent. No és casualitat que cada vegada compti amb més seguidors. Tant si ets un ciclista amb experiència com si ets primerenc, mai ve malament recordar algunes recomanacions per realitzar aquest esport.

Entrenament constant

Per començar, és important realitzar un entrenament constant específic que ens permeti augmentar la nostra resistència i rendiment sobre la bicicleta amb unes senzilles pautes. La principal és sortir a fer rutes en diverses sessions setmanals, per exemple, de 2 a 4 sortides d’entre 30 i 60 minuts per sessió. Així, de forma progressiva el nostre cos s’adaptarà a aquest nou estat físic, agafant ritme i resistència. Amb realitzar aquest entrenament 6 setmanes consecutives hauria de ser suficient, tot i que dependrà del nostre estat físic inicial. Més endavant, podrem anar augmentant la durada d’aquestes rutes, fins arribar als 75 minuts unes 3-5 vegades per setmana. Ànim!

Grup de ciclistes

A més recorda que acompanyat sempre tot és millor. Busca un grup de ciclistes per sortir a rodar un parell de vegades per setmana. Farà que els teus recorreguts siguin més amens i agradables, alhora que coneixes a gent que té els teus mateixos interessos i pot aconsellar-te i guiar-te. També has de extremar les precaucions de seguretat per carretera. Hi ha carreteres que tenen sots, hi ha cotxes que poden posar-te en situacions de perill i hi ha moments en què et falla la concentració, però sempre cal estar preparat per saber actuar i evitar així perills innecessaris.

Roba de colors

Per practicar ciclisme de carretera, has de ser molt visible, utilitzant roba de colors que destaquin molt i així qualsevol conductor pugui veure’t en tot moment. A més, és primordial l’ús del casc. Qualsevol maniobra que vagis a realitzar has senyalitzar de forma adequada i clara, a més de amb suficient antelació.

Planificació

Què menys que planificar les teves rutes amb antelació, buscant informació de les mateixes per si hi hagués algun terreny perillós o desaconsellat per a ciclistes. Escull sempre que puguis vies amb poc trànsit i amb voral ample. Per extremar les precaucions, has de saber que has de deixar mig metre entre la distància de la línia de trànsit de la bici i el límit de la carretera. Si hi ha corbes pronunciades, amb desnivells o pendents has d’estar atent al soroll dels vehicles ja que pot ser que ells no et vegin a tu.

Eddy Merckx, el mejor ciclista de la historia

Edouard Louis Joseph, Baron Merckx, conocido deportivamente como Eddy Merckx, nació en Bélgica el 17 de junio de 1945. Famoso ciclista belga considerado como el mejor ciclista de todos los tiempos, apodado como “El Caníbal” por su gran e insaciable hambre de victorias. Actualmente está casado y tiene dos hijos, Sabina y Axel, siendo este último igualmente ciclista profesional, retirado en 2007. Tuvo una larga y próspera carrera como ciclista, ganando grandes vueltas como el Tour, Giro y Vuelta en diversas ocasiones, al igual de otras carreras menores. En 1974 logró la llamada Triple Corona del ciclismo, al ganar el Giro, Tour, y el Campeonato del Mundo en el mismo año.

Eddy Merckx fue uno de los tres hijos de una pareja que dirigía una tienda de comestibles en el área de clase media de Sint-Pieters-Woluwe, cerca de Bruselas, Bélgica. Su hermano y su hermana son gemelos. La familia se mudó a los suburbios belgas cuando era joven.

“Tuve una infancia muy bonita. Había mucho amor en mi casa, y mis padres eran muy buenos. No éramos ricos, pero a mi hermano menor, mi hermana y a mí nunca nos faltó de nada. Mi padre era un hombre de gran carácter y mi madre muy dulce y amable. Ambos son ejemplos maravillosos para mí. Como todos, yo soy una mezcla de ambos. Mi determinación y la voluntad de trabajar muy duro es de mi padre. Trabajó sin descanso para construir su tienda de ultramarinos. Él era estricto con la disciplina, pero también algo filósofo. He mantenido algunas de sus frases en mi cabeza durante toda mi vida. De mi madre tengo mi lado más suave y amable. Un ejemplo de ello es el hecho de que a menudo me resulta difícil decir no a la gente. ”

Eddy adquirió su primera bicicleta de carrera de segunda mano cuando tenía tan solo ocho años. Su héroe era Stan Ockers, que murió de una caída en una pista de Amberes en 1956. Ockers había ganado etapas en las que consiguió el maillot verde en dos ocasiones. Terminó segundo en la general en dos ocasiones. Siempre estaba en las noticias durante el Tour de Francia. “Yo ni siquiera sabía mucho acerca de las clásicas, ya que transcurrían en domingo, y en ese día solíamos visitar a mi abuela en su granja de Meensel-Kiezegem, donde yo nací. Yo odiaba ir a la escuela, me encantaba hacer todos los deportes, pero me gustaba estar en su salsa. Me fui tan pronto como pude. Eso causó fricciones en el hogar, especialmente con mi padre. Pero era típico de él que apoyara mi decisión , sobre todo cuando vio que me gustaba lo que yo había elegido, el ciclismo, y lo estaba haciendo bien”.